Lucía Tenreiro  10 de febrero de 2025, 09:49

La irrupción de un jabalí en la vía causó un nuevo accidente en la AP-9. El segundo en menos de un mes, puesto que el pasado 14 de enero ocurrió un siniestro similar en Guísamo. En esta ocasión, con cuatro vehículos implicados y siete usuarios heridos, se registró a la altura de San Salvador de Cecebre, en Cambre.

El 112 Galicia recibió varios avisos para alertar de un siniestro, que aseguraban había sido provocado por un animal, alrededor de las 07.20. 

El suceso, que causó importantes retenciones en sentido Santiago, obligó a movilizar a los servicios de Urxencias 061, cuyos sanitarios se encargaron de asistir a los heridos y trasladarlos al Complexo Hospitalario Universitario de A Coruña (Chuac), y a la Guardia Civil de Tráfico, así como al Parque de Bomberos de Betanzos y Emergencias de Cambre. 
 

Con todo, ninguno de los implicados necesitó los medios de rescate para salir de los vehículos y, en principio, la heridas que presentaban no revestían gravedad, de acuerdo con las indicaciones del 112 Galicia.
 

El accidente colapsó la salida de la ciudad de A Coruña por la avenida de Alfonso Molina, ya que la circulación no pudo restablecerse por completo hasta después de las 10.00 horas. 

Además, al incidente de la AP-9 se sumó la avería de un camión cisterna en el viaducto de O Seixal, entre los municipios de Oleiros y Cambre, en el momento en que decenas de conductores acudían a sus centros de trabajo o llevaban a los niños a los distintos colegios de la comarca, e incluso algún autobús de transporte escolar se vio afectado por este suceso en la Nacional-VI.
 

El atropello de Cambre se registró menos de un mes después de otro similar, con seis vehículos implicados y dos personas heridas, en Bergondo.

En concreto, la presencia de un jabalí en la autopista en Santa María de Guísamo provocó una colisión en cadena en la que seis coches resultaron dañados y dos ocupantes de los automóviles tuvieron que ser atendidas por los servicios médicos del 061.
 

También aquel siniestro causó importantes retenciones, pero entonces en dirección a la ciudad de A Coruña, al producirse en las inmediaciones del peaje de la AP-9 en Guísamo. Hasta allí se desplazaron tras recibir el aviso agentes de la Guardia Civil de Tráfico, personal de los servicios sanitarios y la Agrupación de Voluntarios de Protección Civil de Bergondo. 

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Enlace documento oficial: https://www.transportes.gob.es/recursos_mfom/20240426_nota_de_so-tefiva-02-2024-firmada_vi-def.pdf

OBJETO
La accidentalidad con implicación de animales ha ido aumentando durante los últimos años, motivado en
gran parte por el incremento de la población de la fauna salvaje en nuestro país.
En la Red de Carreteras del Estado (RCE), de más de 26.400 km, gestionada por la Dirección General de
Carreteras (DGC) del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (MTMS), los accidentes donde se
ven implicados animales tienen una baja representatividad (bajo porcentaje de accidentes respecto al total
ocurridos), especialmente los accidentes graves (mortales), suponiendo menos del 1%, de acuerdo con los
partes de accidentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.
Pese a ello, la DGC, con el objetivo prioritario de mejorar de condiciones de seguridad en las vías de su
competencia, ha venido trabajando para tratar de evitar o reducir el riesgo de este tipo de accidentes por
interrupción de animales en la calzada. Así, realiza actuaciones tales como construcción de pasos de fauna,
en aquellos lugares donde, de acuerdo con los estudios correspondientes, así se recomienda en la
declaración de impacto ambiental de las carreteras; la instalación de señalización de advertencia de peligro
por posible cruce de animales, el vallado de las márgenes de las autovías y autopistas; mantenimiento del
estado de las vallas para reponer roturas o huecos realizados en la misma; o los despejes o desbroces de
unas franjas en los laterales de las carreteras (en las márgenes de las carreteras convencionales) para
facilitar la percepción anticipada por parte de los conductores de la posible presencia o irrupción de
animales tratando de cruzar la calzada.
No obstante, la extensión de este tipo de medidas a toda la longitud de la red no se justifica ni sería
eficiente; por lo que, desde un punto de vista más riguroso, técnico y de eficiencia, se deben adoptar en
aquellos tramos donde hay una constancia fehaciente de existencia de paso frecuente de animales y riesgo
de que pueden producirse accidentes de circulación con drásticas consecuencias.

Para la identificación de estos tramos con alta frecuencia de accidentalidad por interrupción de animales en
la calzada, la Subdirección General de Carreteras de Conservación y Gestión de Activos de la DGC ha
establecido una sistemática, cuya definición se detalla en la presente nota de servicio.

PROCEDIMIENTO: DEFINICIÓN, IDENTIFICACIÓN Y SEÑALIZACIÓN
Con este fin, se ha desarrollado un procedimiento sistematizado y homogéneo en toda la red estatal de
carreteras (RCE) para la identificación de aquellos tramos con especial frecuencia de incidentes viales con
implicación de animales (TEFIVA). Para ello se consideran los datos disponibles, tanto policiales como de
los servicios de conservación de la propia DGC, de los sucesos con constancia de atropellos de animales o
con intervención de animales1 que pueden provocar accidentes de circulación con dramáticas
consecuencias2
.
Así pues, dentro de estos sucesos denominados como “incidentes” con implicación de animales, a efectos
de identificación de estos tramos, se consideran no sólo los accidentes con víctimas, sino también los
accidentes con daños materiales, así como otros tipos de sucesos registrados con constancia de que estuvo
implicado un animal (tanto con evidencias de su atropello como si se considera que factor concurrente del
mismo es la intervención de un animal).
Bajo estas premisas, se consideran tramos con especial frecuencia de incidentes viales con implicación de
animales (TEFIVA) a aquellos tramos de una longitud mínima de 1km en los que en los últimos cinco años3
se han registrado al menos 10 incidentes relacionados con fauna de cierto tamaño4 y alguno de ellos haya
ocasionado un accidente con víctimas.
Con objeto de velar por la seguridad vial y que los usuarios estén informados de la presencia de estos
tramos con especial frecuencia de interrupción de animales con riesgo de atropello, se procederá a la publicación de su localización en la página Web del Ministerio (MTMS) y a su señalización con la señal
reglamentaria específica P-24 de advertencia de peligro por presencia de animales sueltos complementada
con un panel indicativo de la longitud afectada por dicho tramo5
, de forma que los usuarios podrán identificar
claramente que están circulando por uno de estos tramos y tomar las debidas precauciones. En los vértices
de la P-24 de inicio de tramo se dispondrán focos destellantes que funcionen durante las horas nocturnas y
crepúsculo para llamar más la atención. Señalar que aquellos tramos consecutivos que estén próximos
entre sí, se agruparán en un mismo tramo a efectos de su señalización6
. Además, cuando la longitud del
tramo a señalizar sea igual o superior a 2 km se deberá disponer señalización intermedia (sin focos) a modo
de recordatorio. Se adjunta croquis esquemático de la señalización propuesta en el Anexo I.
Adicionalmente a su señalización, podrán adoptarse otras medidas complementarias en dichos tramos, si
así se considera necesario, tras el análisis pertinente.
De este modo se da cumplimiento de una forma homogénea en toda la red estatal viaria lo dispuesto en el
Real Decreto Legislativo 6/2015, de 30 de octubre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley sobre
Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, en su disposición adicional séptima, sobre la
señalización específica de animales sueltos en tramos con alta accidentalidad por atropellos de especies
cinegéticas.
Finalmente, indicar que periódicamente (al menos cada cinco años) se llevará a cabo un nuevo proceso de
identificación y señalización de este tipo de tramos para actualizar la relación de tramos TEFIVA y la
adopción de las medidas oportunas.

3. RELACIÓN ACTUAL DE TRAMOS TEFIVA (2023)
   A lo largo de 2023 se ha realizado por primera vez este proceso de identificación7 en el conjunto de la red
   viaria estatal (RCE), identificándose un total de 150 tramos TEFIVA, que comprenden una longitud global de
   205,1 km, lo que supone, aproximadamente, el 0,8% de la longitud total de la red estatal. Sin embargo, a
   pesar de su pequeño porcentaje de longitud que suponen, en dichos tramos se concentran más de 3.200
   incidentes y el 21% del total de accidentes con víctimas con implicación de animales registrados en la RCE

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C. Devesa

A CORUÑA

En abril dos ejemplares de jabalíes  fueron capturados tras adentrarse en el colegio Alborada ANGEL MANSO

La presencia de la fauna salvaje en el territorio urbano es cada vez más problemática y frecuente por los desplazamientos de estos animales en busca de alimento, lo que está generando el aumento de incidencias por carretera, pero también en Alvedro, donde las aves afectan a los vuelos

El 2025 comenzó en A Coruña con varios accidentes a causa de la presencia de animales salvajes. En Alvedro los pasajeros de un vuelo con destino a Madrid el pasado día 8 tuvieron que esperar más de seis horas para despegar, ya que el avión impactó contra un pájaro en el vuelo que había llegado de la capital. Y casi tres horas aguardaron los conductores que el lunes circulaban por la AP-9 en sentido A Coruña, que se enfrentaron a un atasco de diez kilómetros. El motivo fue el atropello de un vehículo a un jabalí que generó un accidente múltiple. Estos sucesos son solo los últimos de una serie de incidencias con la fauna salvaje como protagonista.

La DGT indica que en el 2024 la provincia sumó 1.465 accidentes con animales cinegéticos. La mayoría, 1.083, jabalíes, lo que se traduce en casi tres siniestros diarios. A Coruña fue la provincia gallega que más impactos con estos animales contabilizó el pasado año, seguida de Ourense (1.057). En total, la comunidad gallega registró 3.767 impactos contra jabalíes y 1.139 contra corzos. La cifra supone un incremento de un 5 % en los últimos 12 meses.

Buscan alimento

La parte positiva es que ninguno de estos siniestros terminó con víctimas. El desenlace más habitual es que el vehículo sufra importantes desperfectos. Desde la Asociación de Talleres de A Coruña (Atreve) dicen no tener datos sobre el número de reparaciones realizadas a causa de choques contra estas especies, pero aseguran que los hay «frecuentemente». «Siguen ocurriendo más en zonas rurales», señala Alberto Casteleiro. Sin embargo, el riesgo de padecer uno en el área urbana es cada vez mayor. Desde la Xunta indican que «a presenza do xabaril fóra do seu hábitat é unha realidade na que hai que buscar un equilibrio a través da adopción de diferentes medidas de xestión e control». Detrás de sus paseos por zonas urbanas estaría la búsqueda de alimento al no hallarla en el medio rural. Además, colectivos animalistas aluden a que «la propia caza aumenta los accidentes porque se les ha dejado sin sus pasos y se mueven, sobre todo si se los asusta con disparos».

Estos animales han sido vistos circulando por diferentes zonas de la ciudad, causando destrozos en zonas verdes. Una de sus últimas visitas fue al parque de Bens, donde provocaron daños.Desde el Ayuntamiento piden a la Xunta que ejerza más control, ya que «teñen as competencias en canto ao control da fauna». Desde el Ejecutivo autonómico subrayan que «o Concello é o único responsable do mantemento das súas áreas urbanas e periurbanas». Pese al desacuerdo, ante el incremento de estas especies, en el 2023 las dos Administraciones firmaron un acuerdo de colaboración que se materializó con la colocación de seis jaulas trampa en noviembre de ese año. Fueron retiradas sin que se realizasen capturas y tras interceptar a los jabalíes en otros puntos. «Desde entón, o Concello non volveu solicitar á Xunta a instalación de gaiolas», indican desde el Gobierno autonómico, que también las instaló en Arteixo, Oleiros y Sada, con 79 capturas La cifra asciende a 3.859 en la provincia.

Ante un golpe contra estos animales muchos coches son declarados siniestro total. «Si está asegurado a todo riesgo, el seguro va a pagar el valor venal del mismo, no el real, que suele ser un 30 % más bajo. Para obtener la indemnización total es necesario reclamar al responsable de la vía», apunta Manuel Noya, gerente de riesgos en Cosmobrok. «Si el siniestro ocurre en época de caza o durante una espera para una batida, los organizadores son los responsables del desplazamiento del animal y deberán asumir el gasto». Más complicado lo tendrá la conductora que el lunes atropelló a un jabalí en la AP-9. «La empresa responsable de la vía, Audasa, debe impedir mediante vallas que los animales accedan, pero si lo hacen por la entrada de vehículos no lo pueden evitar y no asumirán los gastos», explica.

Con la aproximación de los jabalíes a las zonas urbanas, muchos conductores perciben un aumento de la probabilidad de sufrir un accidente con estos animales. Ante el riesgo, cada vez son más los que trasladan a las corredurías de seguros sus dudas en caso de tener la mala fortuna de toparse con uno de estos ejemplares en la carretera. Marcos Carreira, de Despreocúpate Seguros, explica que no siempre la póliza cubre estos siniestros. «Cada vez nos preguntan más si las pólizas incluyen estos casos; antes las consultas habituales eran si incluían rotura de lunas o incendios», añade Carreira.

—¿En qué casos el seguro se hará cargo de los gastos?

—En la actualidad solo lo cubrirá la empresa aseguradora si el coche está a todo riesgo o si, en el caso de tener una póliza a terceros, está ampliada y en ella se contemplan los accidentes con animales cinegéticos.

—¿El parte del accidente debe detallar que ha sido contra un animal de este tipo?

—Sí, es clave que la persona que sufra el siniestro llame a la Policía Local o a la Guardia Civil, en función de donde haya ocurrido el accidente, para que quede constancia en el atestado. De lo contrario, el seguro podría no cubrirle el coste de la reparación, ya que no estaría acreditado que fuese por la presencia de un animal cinegético. Podría ser, por ejemplo, por un perro, de forma que no se haría cargo.

—¿Y si el siniestro ocurre en una zona de coto de caza?

—Si el accidente ocurre durante una partida de caza, o en las 12 horas siguientes a esta, el responsable es el titular del coto de caza. Es decir, la entidad o persona que organizó la actividad cinegética deberá asumir los costes del siniestro.

—¿Y si hay deficiencias por la carretera en la que ocurre?

—Si la vía no cuenta con vallas idóneas, señales que adviertan del riesgo u otras medidas de prevención, la responsabilidad recae en la Administración titular o bien en la concesionaria. En el caso del último siniestro en la AP-9, el afectado podrá reclamar una indemnización a la Administración competente, sea autonómica o estatal, o a la empresa titular de la concesión, en este caso Audasa. Es algo que resulta muy difícil de probar para el particular, ya que debería localizar la incidencia, realizar fotos de la misma y también realizar un acta notarial para demostrar en el procedimiento judicial correspondiente que la Administración es la responsable de ese accidente.

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Cierva muerta junto a la carretera tras provocar un accidente en la N-631 / ARACELI SAAVEDRA

Carlos Gil Andrés

08 AGO 2024 13:40 Actualizada 08 AGO 2024 17:16

La Dirección General de Carreteras del Ministerio de Transportes ha sacado a licitación por casi cinco millones de euros el proyecto para implantar medidas contra los accidentes causados por la fauna en dos tramos de la N-631, desde el cruce de Ferreras de Abajo (concretamente el desvío que hay un poco más adelante dirección Camarzana de Tera) hasta las cercanías del pueblo de Otero de Bodas e incluso dos kilómetros más pasada esa localidad en dirección a Rionegro del Puente.

En este tramo, que el proyecto denomina primero, que discurre entre el kilómetro 44 y 46 de la N-631 la protección de la fauna se realizará con un moderno sistema de detección dinámica de la presencia de animales mediante video cámaras de visión diurna y nocturna que avisan al conductor de la presencia de animales a punto de cruzar o en la calzada. En el segundo tamo, entre los kilómetros 36,4 y 42 la se realizará con tramos de vallado cinegético de 2,2 metros de altura para evitar la invasión de animales en la calzada,

En el tramo 1, del kilómetro 44 al 46, además del sistema de detección de animales basado en analítica de vídeo y señalización dinámica, se colocarán paneles informativos al inicio y final del tramo, nuevas señales inteligentes con fondo flúor y panel LED. Habrá cámaras termográficas en ambas márgenes, balizas de señalización en los arcenes de ambos márgenes y también a 250 metros del inicio y fin del tramo. Llevará un sistema control de aviso a conductores situados 250 metros antes y después de la cámara que lo activa.

El tramo 2, del kilómetro 36,4 al 42, comprende un cerramiento longitudinal paralelo a la carretera de 2,20 metros de altura con refuerzo de malla galvanizada y rastrillo de hormigón. Se ejecutarán cuatro pasos a nivel para fauna, separados a una distancia de entre uno y 1,4 kilómetros máximo, controlados mediante cámaras térmicas y señalización variable inteligente y retroiluminada compuesta por señales tipo LED P-24 (Advertencia de animales sueltos) y señal de reducción de velocidad a 50 kilómetros por hora. Las señales se activarán solo en caso de detección de animal en zona de paso y riesgo de cruce de calzada.

También se ampliarán los pasos bajo el firme para mejorar desagüe y paso de especies pequeñas y se ejecutarán de rampas de escape para animales en zonas de vallado (para evitar que un animal quede atrapado en la carretera sin escapatoria) y pasos canadienses en accesos desde caminos a la carretera.

Tramos donde se ejecutarán las medidas contra los accidentes de la fauna / J.N.

La elección de la N-631 para llevar a cabo estas medidas no es casual. Ha registrado en los últimos años 511 accidentes `provocados por la fauna, con un promedio de 85 accidentes al año, para una longitud de 57 kilómetros. Representan el 70% de todos los accidentes de fauna del sector de conservación de Zamora con un ratio comparativo de 12 accidentes por kilómetro lo que marca a esta carretera como idónea para integrar los nuevos sistemas de control y aviso de presencia de fauna en la carretera, gestionados de forma sostenible e integrada con el entorno, para evitar y controlar estos accidentes.

Esta elección supone, dice el proyecto, además de integrar soluciones con nuevas tecnologías o con su desarrollo, el permitir controlar mediante elementos de aforo y presencia, la posibilidad de servir como base para, tras el correspondiente análisis de las características de la carretera, trasladar estas soluciones a otros tramos o carreteras.

La carretera N-631 es una de las carreteras de la red del Estado, que más siniestros ha producido por accidentes de fauna salvaje, habiéndose contabilizado estadísticamente en los últimos 5 años un total de 633 accidentes registrados por parte de la Administración.

Detalle de los pasos de fauna del tramo 2, entre el cruce de Camarzana de Tera, cerca de Ferreras, hasta Otero de Bodas / J.N.

Se ha podido comprobar, indica el proyecto, qué puntos son los específicos dónde se producen más accidentes y el porqué del paso de los animales por los mismos, ya que coinciden estos puntos negros con las áreas de paso de los animales, marcadas además por los accesos al agua y las reconducciones por parte de los pasos de fauna existentes en el tramo de tren de alta velocidad de reciente construcción a áreas específicas de la carretera de análisis.

Siniestros de fauna por carretera / J.N.

La combinación de ambas situaciones, hacen de esta carretera un paso obligado para un gran número de animales. Esto se debe a que esta carretera se sitúa en el borde de La Reserva Regional de Caza Sierra de la Culebra, que se encuentra en el cuadrante noroccidental de la provincia de Zamora, comprendiendo 12 términos municipales y afectando, total o parcialmente, a 41 núcleos de población.

Los términos municipales son:Manzanal de Arriba, Figueruela de Arriba, Mahíde de Aliste, Villardeciervos, Ferreras de Arriba, Ferreras de Abajo, Otero de Bodas, Tábara, Riofrío de Aliste, Ferreruela de Tábara, Puebla de Sanabria y Pedralba de la Pradería.

Entre las principales especies faunísticas, que habitan actualmente en la Sierra de la Culebra, destacan las poblaciones de ciervos, corzos, jabalíes y lobos. Esta última especie, conjuntamente con el ciervo, son las piezas más valiosas de un equilibrio poblacional entre predador y presa único en España.

Respecto al resto de especies catalogadas, destacan las poblaciones de gato montés, nutria y tejón. Los accidentes causados por la fauna salvaje en estos tramos se centran en ciervos, jabalíes y corzos, más numerosos como población y con accidentes más frecuentes que el resto de los mamíferos de la zona,

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Llevan más de 20 años instalando vallados y ahora han diseñado uno especial para evitar accidentes de tráfico con jabalíes y otros ungulados.

El vallado puesto en marcha por la empresa; a la derecha, un jabalí cruzando una vía. © J. L. y Shutterstock

Por Javier Fernández-Caballero / 1 de noviembre de 2021

Mariano y Abel López son dos cazadores oriundos de Nombela (Toledo) que llevan años dedicados a la instalación de vallados en fincas y cotos de caza de nuestro país. Hace dos años, se les ocurrió la idea de crear un sistema para evitar accidentes de tráfico con fauna salvaje y fue hace veinte días cuando éste por fin vio la luz en una carretera pública; hasta entonces, han estado instalando este sistema en fincas privadas con gran efectividad, según narran a la redacción Jara y Sedal.

«Mi padre y yo somos cazadores de toda Ia vida, y nos dedicamos a la instalación de cerramientos cinegéticos», comienza explicando a Abel. Hace unos años, patentaron un cerramiento de seguridad para jabalíes, y ahora están trabajando en el primer proyecto piloto en dos puntos negros con accidentes de tráfico con estos animales en las vías AG-64 y CG-2.2 de Galicia. «Es un sistema novedoso, con una instalación especial y un diseño específico para evitar la entrada de animales a Ia vía, ya que incorpora unas rejillas antifauna en las incorporaciones y salidas al asfalto», detalla Abel.

Este sistema se ha empezado a implantar hace 20 días en los citados puntos negros en carreteras gallegas: uno se encuentra en el corredor de Sarria a Nadela, y el otro está a la altura de Ferrol. «Ambos lugares registran un alto índice de siniestralidad que ahora se verá reducido», indica.

Así surgió la idea

La empresa Servicoman Vallados, que incluso llegó a hacer una cerca de jabalíes en Turquía, se ha dedicado a la gestión de cerramiento en fincas desde hace décadas. «Una de las problemáticas que está surgiendo durante los últimos años es mejorar lo máximo posible los cerramientos de fincas y pasar el mismo sistema a las carreteras para salvar vidas, y todo surge de ahí», especifica López.

La base del cerramiento que lo hace diferente al resto consiste en «darle una tensión muy por encima de cualquier cerramiento convencional». «Incluso llegamos a hacer una prueba impactando un vehículo contra la valla», explica López. Con esta tensión, «conseguimos que los jabalíes no sean capaces de pasar por debajo de él». Pero la tensión debe ser especial: «Hay que calcular muy bien las tiradas, cuanto más largas, mejor, y de esta forma poder aplicar la máxima tensión posible al cable». Además, los cimientos deben ser «más fuertes de lo habitual». Esa tensión hace que los jabalíes no puedan acceder a la carretera. La valla se somete a mas de 1000 kilos de arrastre, lo que hace que quede «como una cuerda de guitarra», ejemplifica el creador.

Pero, ¿cómo controlar si los animales entran a la carretera por las vías de acceso de los vehículos?

Por otro lado, padre e hijo han creado un mecanismo para evacuar los animales que se introducen a la vía a través del punto abierto que éstas tienen para que los vehículos accedan a la carretera. «Nuestro sistema consiste en un pasillo que se activa de forma mecánica o automática y directamente el animal, estando en el centro de éste, hace que se activen las puertas. A la vez que se cierra la entrada, se le abre la salida», expone. Este cerramiento ha sido ubicado, por el momento, en fincas privadas y en las dos citadas carreteras públicas.

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Carlos Punzón

VIGO / LA VOZ

Cada día hay 16 siniestros de tráfico con animales. Tras fracasar métodos de disuasión con repelentes y luces, se probará una valla virtual con sonidos

El 2023 se ha convertido en el máximo exponente histórico de la incidencia de animales en accidentes de tráfico en Galicia. El nuevo balance confeccionado por el Ministerio del Interior y la Guardia Civil apunta a una cifra récord de 5.979 siniestros con fauna implicada durante el 2023. Son 485 más que en el 2022, un 8,8 % al alza en toda la red de las carreteras gallegas, aunque son los registrados en vías interurbanas las que concentran la gran mayoría: 5.593 percances, en su caso un 2,8 % más que el año precedente.

Galicia ha pasado de sufrir cerca de 11 accidentes de vehículos con animales en el 2016 a soportar ahora 16 ya cada jornada, con consecuencias tan trágicas como la vivida el año pasado en el siniestro en el que perdieron la vida en Chantada dos jóvenes de 18 años al chocar el vehículo en el que viajaban contra un jabalí.

Es tan alta la incidencia de los accidentes de tráfico con animales en la comunidad gallega que representan casi el 43 % de los 13.932 percances viarios de todo tipo registrados el año pasado.

Las carreteras controladas por el destacamento de la Guardia Civil de Vilaboa (Pontevedra), con 1.515 accidentes con fauna implicada, se convierten en la zona de mayor peligrosidad por presencia animal en la red viaria. Le siguen las áreas que circundan las ciudades de Ourense y Pontevedra, con 974 percances en ambas, y la de Lugo capital, con otros 532. Solo el subsector de Tráfico provincial de Ourense consignó el año pasado menos siniestros con animales que el ejercicio precedente, pero con casi mil, en todo caso.

Los atestados de la Guardia Civil de Tráfico identifican la presencia de jabalíes en el 65 % de los accidentes con animales contabilizados en el 2023, un punto porcentual menos que un año antes, mientras que la implicación de los corzos en siniestros de tráfico se mantiene estable y acapara otro 20 %.

Pese al alza continuada en la cifra de accidentes con fauna, el director de la Axencia Galega de Infraestruturas, Francisco Menéndez, advierte una tendencia a su estabilización, «pues antes el porcentaje de subida era de dos dígitos», señala. «Pero aún siguen siendo cifras altísimas». Reconoce, en todo caso, que «el éxito de las medidas que se han tomado respecto al control de la fauna y la protección de las carreteras ha sido relativo». De entre las pruebas realizadas por la Xunta solo el reforzado de vallados en los márgenes de las carreteras de alta capacidad autonómicas está logrando un resultado efectivo, apunta Menéndez, especialmente ante los jabalíes, que logran destrozar o pasar por debajo de los cierres simples.

Las pruebas hechas por el departamento de Infraestruturas con repelentes olfativos para jabalíes no tuvieron éxito, como tampoco los prismas reflectantes hacia fuera de la carretera que se activan al pasar los vehículos.

La Xunta tiene su confianza puesta en el concurso convocado por la Administración central desde el año pasado para ver si el mercado es capaz de ofrecer proyectos de investigación a desarrollar con métodos innovadores, tanto de detección de fauna en las carreteras, su disuasión en caso de coincidir con tráfico, como alerta de presencia de animales a los conductores mediante telefonía y GPS. Se busca que esa misma digitalización permita identificar las horas, momentos del año y los puntos donde hay más riesgo de accidentes, para notificarlo a cada vehículo que pase por ellos en esos instantes.

Técnicos de la Administración gallega van a probar ya a corto plazo un sistema de valla virtual que emita sonidos disuasorios cuando coincidan en una carretera un animal y un vehículo. «Así, cuando no circule un coche, el animal podría cruzar, y no se acostumbraría al sonido», señala Francisco Menéndez, que indica que este sistema se probará en entradas de autovías.

«No hay más jabalíes que otros años, pero llegan más a zonas periurbanas, donde tienen alimento y refugio»

Los cazadores gallegos no consideran que el incremento en el número de accidentes de tráfico con animales se deba a un aumento de la población de los jabalíes. La mayor presión cinegética, con ampliación a agosto del período de caza, estaría contribuyendo a la estabilización de su población en Galicia, según estima Antón Arrojo, cazador y portavoz de la Federación Galega de Caza. «No hay más jabalí que otros años, pero llegan más a zonas periurbanas», añade, identificando a la presión que ejercen los lobos y a la facilidad de acceder a comida y basura, como acicates para ese desplazamiento del jabalí a espacios habitados por el hombre. Arrojo apunta que la verdadera razón para la proliferación de jabalíes cerca de los entornos urbanos es el desplazamiento de las zonas de cultivo de las montañas a las áreas periurbanas. Las comarcas del Deza y Terra Chá son señalados como los paradigmas de ese cambio.

La Federación de Caza ha facilitado batidas con arco en zonas delicadas para su caza, como junto al aeropuerto de Vigo y en los paseos do Rato y el Miño, en Lugo. «Pedimos que se desbrocen las zonas verdes abandonadas en las afueras de las villas, verdadero refugio para los jabalíes, que si no tiene donde esconderse a descansar, se marcharán, aunque tengan comida cerca», concluye Arrojo.

Control de poblaciones

«Que haya más accidentes es un síntoma claro de que hay más núcleos salvajes», estima Jacobo Feijoo, responsable de Desenvolvemento Rural de Unións Agrarias. La falta de relevo en el sector de la caza es preocupante para el sindicato, que incide por ello también en la necesidad de desbrozar donde se identifica que existan refugios de jabalíes, el animal más identificado con la provocación de accidentes de tráfico. «Si no se actúa así, se estará solo a expensas de la caza y las plagas que puedan venir, con lo que controlar las poblaciones de jabalíes es fundamental para saber cómo actuar y reducirlas», valora Feijoo.

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El incremento de accidentes en las carreteras gallegas está generando preocupación entre conductores y autoridades. La irrupción de un inesperado protagonista en las vías ha puesto en jaque la seguridad vial

Alerta en Galicia por este animal en carretera. (EFE/Cabalar)

Por 

Sara Castellanos

16/01/2025 – 09:20

El aumento de accidentes en las carreteras gallegas, provocado por la irrupción de fauna salvaje, está generando gran preocupación entre los conductores y las autoridades. Uno de los mayores responsables de estos siniestros es el jabalí, cuya presencia en vías de alta capacidad está causando incidentes con consecuencias graves.

En un reciente accidente en la autopista AP-9, a la altura del municipio coruñés de Bergondo, seis vehículos colisionaron tras la irrupción de un jabalí en la calzada. Este incidente, que dejó a dos personas con heridas leves, es el segundo en menos de un mes en esta autopista, lo que ha llevado a las autoridades a intensificar las medidas de seguridad en estas vías.

Tramos de riesgo en los que estar más pendiente

Según la Dirección General de Tráfico (DGT), el 90% de los accidentes causados por animales en 2023 ocurrieron en carreteras convencionales. Sin embargo, el aumento de estos sucesos en autopistas y autovías, especialmente en zonas rurales, está alarmando a los expertos en seguridad vial. Las autoridades han identificado ciertos tramos de riesgo, como los de la autopista Ferrol-Vilalba (AG-64) y la autovía entre A Pobra de San Xiao y Sarria (AG-22), donde se están instalando vallas reforzadas y otros sistemas de protección.

Entre las soluciones planteadas, se encuentran innovaciones como la instalación de prismas reflectantes y el uso de orina sintética de lobo para disuadir a los animales. Sin embargo, estos métodos han mostrado eficacia limitada, ya que los animales tienden a adaptarse con el tiempo. Por ello, la Xunta trabaja en nuevas tecnologías, como sistemas que emiten sonidos disuasorios al detectar simultáneamente un vehículo y un animal.

Recomendaciones para los conductores

Las autoridades insisten en la importancia de la prevención y la prudencia al volante. Según los expertos, moderar la velocidad y evitar movimientos bruscos son claves para minimizar los riesgos. Se puede producir un shock tras colisionar con un jabalí y no reaccionar adecuadamente. Lo primero que hay que hacer es llamar a las autoridades. Estos incidentes suelen dejar importantes daños materiales en el vehículo, que habrá que reclamar al seguro y para ello necesitamos el atestado.

Este problema, cada vez más frecuente, requiere un enfoque integral que combine medidas tecnológicas, mejoras en infraestructuras y concienciación ciudadana. Mientras tanto, extremar las precauciones sigue siendo la mejor herramienta para protegerse de los peligros en las carreteras de Galicia.

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R. Ch.

 – lunes, 25 de noviembre de 2024

La presencia de fauna en carreteras ciudadrealeñas provoca cinco accidentes a la semana. Los animales más ‘problemáticos’: jabalíes, perros y ciervos.

Atropello de un corzo – Foto: Alberto Rodrigo

Ciudad Real registró hasta 620 accidentes de tráfico durante el año pasado en los que hubo un elemento en común: la presencia de fauna en la carretera. No hubo que lamentar ninguna víctima mortal entre los conductores implicados, ningún herido grave y sí una docena de heridos leves en un tipo de accidente que deja cinco siniestros a la semana por vías ciudadrealeñas, donde la carretera más comprometida por este tipo de sucesos es la N-430.

La polémica nacional que cruza de oeste a este la provincia y sobre la que Fomento trabaja para mejorar su seguridad vial con un ambicioso, y millonario, plan acumuló en 2023  más de medio centenar de accidentes con animales. Sin embargo, el tramo más peligroso no es precisamente sobre ese que trabaja el Ejecutivo, el que comunica con Extremadura, donde se concentra uno de los mayores tráficos pesados de la provincia y también del país.

La presencia de animales en la calzada provoca más accidentes en el otro extremo de la carretera, en el tramo que conecta Ciudad Real con Albacete: en concreto, desde Alhambra a Ruidera y hasta llegar a Ossa de Montiel. En apenas 30 kilómetros, el año pasado se produjeron una quincena de accidentes en los que se vieron implicados animales. En nueve de ellos, ciervos, en otros cuatro, jabalíes. 

Y es que la estadística que recopila la Dirección General de Tráfico anota también el tipo de animal que estaba presente en la calzada en el momento del accidente. En más de 200 de ellos era un jabalí. Uno de cada tres siniestros. El segundo animal más presente en accidentes de tráfico en la provincia son los perros. Estuvieron en 115 percances, uno más que los que protagonizaron los ciervos, que fueron hasta 114. El cuarto lugar, ya por debajo del centenar de accidentes, fue para el corzo (73), seguido de zorros (40), aves (19), ovinos (11) y felinos, que sumaron una decena. En un accidente de tráfico estuvo implicado un lince ibérico. 

Además de la N-430, las otras vías con más accidentes en las que participaron animales fueron la N-420, de Fuencaliente a Pedro Muñoz, y que sumó más de una treintena de siniestros, sobre todo por ciervos. Después aparece una de titularidad autonómica, la CM-403, entre Torre de Abraham y Ciudad Real capital, aquí, por jabalís. En cuanto a la presencia de perros, la N-430 vuelve a ser la carretera que más accidentes sufre por estos animales, por delante de dos autovías: la A-4, la de Andalucía, con nueve accidentes ocasionados por canes; y la A-43, la que va de Ciudad Real hasta la provincia de Albacete, con siete accidentes con perros implicados. 

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